1 тона 2 тона пнеуматска ланчана дизалица са ваздушним погоном

 

 

Наша ланчана дизалица на ваздушни погон је пројектована за{0}}дизање тешких терета у захтевним индустријским окружењима где су безбедност, поузданост и непрекидан рад критични. Ова пнеуматска ланчана дизалица се напаја компримованим ваздухом, пружајући перформансе отпорне на експлозију-без ризика од електричних варница-што је чини идеалном за нафту и гас, хемијска постројења, бродоградилишта, рударске локације и опасне радне зоне.

 

Дизајниран за ваздушне дизалице од 1 тоне и 2 тоне, систем обезбеђује глатко подизање, прецизно руковање теретом и стабилан рад чак и под дугим радним циклусима. Са компактном структуром, компонентама отпорним на корозију-и великом брзином дизања, ова пнеуматска дизалица је поуздано решење за тешка окружења у којима електричне дизалице не могу ефикасно да раде.

 

Индустријске ваздушне дизалице су лагани уређаји за руковање материјалом који раде на пнеуматским принципима. Они се широко користе у производњи машина, поправци аутомобила, складиштењу хемикалија и другим апликацијама. Посебно су{2}}прикладни за апликације које укључују запаљива, експлозивна и прашњава окружења, где електрична опрема није прикладна.

Покренути компримованим ваздухом, састоје се од пнеуматског мотора, редуктора, ланца за подизање/жичаног ужета и контролног вентила. Подешавање притиска ваздуха омогућава прецизну контролу брзина подизања и спуштања. Носивост је до 20 тона, а неки прилагођени модели могу да издрже већа оптерећења.

У поређењу са традиционалним електричним дизалицама, не захтевају сложена кола и елиминишу ризик од цурења струје. Они су компактни, лаки за руковање и захтевају мало одржавања. Могу да раде флексибилно у скученим просторима, обезбеђујући безбедно и ефикасно решење за кратку{2}}удаљеност, високо-пренос материјала у индустријској производњи.

 

Пнеуматска дизалица, позната и као ваздушна дизалица или пнеуматска ланчана дизалица, је врста уређаја за подизање који се покреће компримованим ваздухом. Покреће га ваздушни мотор, који преко система зупчаника покреће ланац или бубањ за подизање, спуштање и померање терета. Због свог јединственог принципа рада, незаменљив је алат у многим специфичним индустријским применама.

 

Језгро пнеуматске дизалице је пнеуматски мотор. Када компримовани ваздух уђе у мотор, он гура лопатице или клипове, стварајући ротирајућу силу. Ова сила се смањује у брзини и повећава обртни момент кроз више-степени систем зупчаника, што на крају трансформише велику-брзину, мали-ротацију у ниску-брзину и велики- излазни момент, пружајући довољно снаге за намотавање ланца или ужета и подизање тешких предмета.

 

 

 

• Рад без-отпоран и варница{1}}: 100% ваздушна{3}}структура обезбеђује безбедну употребу у запаљивим, опасним и хемијским окружењима.
• Перформансе непрекидног рада: Пнеуматски мотор остаје хладан током дугог и понављајућег рада на подизању.
• Велика брзина дизања и јак обртни момент: Бржа ефикасност подизања/спуштања у поређењу са традиционалним електричним дизалицама.
• Издржљив ланац и кука за оптерећење: Направљени од легираног челика разреда 80/граде-100 за високу чврстоћу и отпорност на корозију.
• Компактан и лаган: Једноставна инсталација на -греду, порталну дизалицу, кран или систем колица.
• Ниско одржавање: Једноставна структура са мање електричних делова смањује време застоја и трошкове сервисирања.

 

 

И. Повер Цоре: Детаљи пнеуматског мотора
1. Прецизно постављање лопатичног мотора
• Дизајн Оффсет ротора: Ротор мотора није монтиран директно у центар цилиндра, већ мало ексцентрично. Овај дизајн обезбеђује да компримовани ваздух, када се унесе, врши значајан момент крака на лопатице, чиме се генерише снажан почетни обртни момент.
• Генијални материјал и структура сечива: Оштрице су обично направљене од специјализоване инжењерске пластике или композита од угљеничних влакана, обезбеђујући отпорност на хабање и одређени степен самоподмазивања-. Под центрифугалном силом, они чврсто пријањају за унутрашњи зид цилиндра, формирајући високо ефикасну херметичку комору. Пре покретања, компримовани ваздух се чак усмерава кроз наменски канал до дна лопатица, "избацујући" их напоље и обезбеђујући да се ефикасно заптивање одмах успостави.
• Тренутни одговор и нулта инерција: За разлику од ротора електромотора који теже неколико килограма, ротор пнеуматског мотора је изузетно лаган. То значи да практично нема ротационе инерције. Почните одмах са једном командом; зауставите одмах једном командом. Ово искуство контроле „рука-прати-ваше-срце“ нема премца код електричних дизалица.

2. Звук и третман издувних гасова
• Извор буке: Гласна бука издувних гасова потиче од тренутног ширења ваздуха под високим{0}}притиском. Ово није само проблем буке; у хладним окружењима, ниска-температура издувног ваздуха може чак довести до замрзавања вентила.
• Детаљи пригушивача: Унутрашњост пригушивача није обична шупљина; испуњен је лавиринтом канала и порозним материјалима који{0}}апсорбују звук (као што су синтерована бронза или пластична пена). Мора и да смањи буку (обично за 10-20 децибела) и да обезбеди несметан издув. Сваки противпритисак директно утиче на снагу и брзину мотора.

 

ИИ. Систем преноса: Детаљи зупчаника и квачила
1. Домишљатост сета опреме
• Више-смањење: Ваздушни мотори могу да достигну брзину од хиљада обртаја у минути, захтевајући два, три или чак четири степена редукције степена преноса да би се моћни обртни момент од десетина обртаја у минути претворио у ланчаник.
• Материјал и подмазивање зупчаника: зупчаници су обично направљени од легираног челика високе-као што је хром-молибден челик) и подвргнути су третману карбуризације и гашења, што резултира изузетно тврдом и отпорном на хабање-површином уз задржавање чврстог језгра. Они раде током свог животног века у затвореном уљном купатилу за подмазивање, обезбеђујући континуирано и поуздано подмазивање и одвођење топлоте.

2. "Инцхинг" квачило (само на појединим моделима)
Ово је веома генијалан детаљ. Када је потребно изузетно прецизно позиционирање, оператер може да повуче ручицу за обилазницу да би покренуо уграђено-квачило. Ово квачило привремено одваја мотор од зупчаника.
Како то функционише: У овом тренутку, тежина терета (тешког предмета) покушава да ротира мотор у супротном смеру кроз ланац и зупчанике. Оператер фино-подешава усисни вентил, користећи изузетно слаб ваздушни притисак да се „супротстави“ овој супротстављеној сили. Пажљивом контролом ове равнотеже могу се постићи микро-подешавања на милиметарској или чак под-милиметарској скали, што је кључно за прецизно склапање.

 

ИИИ. Контролни систем: Детаљи вентила и цевовода
1. „Осећај“ суспендованог контролног вентила
Ово је прецизни пилот{0}}ваздушни вентил. Када оператер нежно повуче ручицу, ово не доводи директно до снажног главног струјања ваздуха, већ прво отвара мали пилот проток ваздуха. Овај пилот проток ваздуха затим покреће већу мембрану вентила или клип, чиме се отвара главни пут ваздуха.
Вредност детаља: Овај дизајн смањује напор, олакшавајући чак и женама оператеркама да раде са једним прстом. У исто време, микроход пилот вентила обезбеђује изузетно фину и линеарну контролу, омогућавајући оператеру да прецизно контролише брзину на додир.

2. Оптимизовани унутрашњи ваздушни пут
Унутрашњи цевоводи дизалице су дизајнирани да буду глатки, минимизирајући оштре кривине и губитак притиска. Високо{1}}квалитетне дизалице користе поцинковане челичне или карбидне цеви да би спречиле нечистоће од корозије или старења да зачепе прецизан ваздушни мотор.

 

ИВ. Безбедност и заштита: Детаљи преоптерећења и кочења
1. Физичка природа заштите од преоптерећења
Као што је раније поменуто, мотор ће "застати" када је преоптерећен. Из физичке перспективе, када обртни момент оптерећења премаши максимални излазни момент пнеуматског мотора, разлика притиска унутар мотора више не може да покреће лопатице и ротор ће се зауставити. У овом тренутку, компримовани ваздух једноставно циркулише и цури унутар мотора, расипајући енергију као буку и топлоту без оштећења саме механичке структуре.

2. Двострука заштита кочионог система
• Нормално затворена механичка кочница: Ово је основна безбедносна карактеристика. Кочионе плочице се увек „захватају” силом опруге. Принцип рада: Само када се компримовани ваздух доводи у правцу подизања, наменски пнеуматски клип савладава силу опруге, активно отпуштајући кочницу и омогућавајући подизање дизалице. Ако довод ваздуха престане или дође до било какве грешке (као што је пукнут ваздушни вод), сила опруге се тренутно ресетује, тренутно заустављајући оптерећење. Ово је{4}}безбедан дизајн.

• Кочење током спуштања: Током спуштања, смер довода ваздуха варира, а кочница је у контролисаном, делимично отпуштеном стању. Напетост је повезана са растојањем притиска руковаоца на дугме за спуштање, што омогућава прецизну контролу брзине спуштања.

 

В. Детаљи прилагодљивости животној средини
1. Кућиште и заптивке
Кућиште је обично направљено од легуре алуминијума високе{0}}ливене под притиском{1}} високе чврстоће, која је и лагана и издржљива.
Вишеструке уљне заптивке и херметичке заптивке се користе на свим критичним продужецима вратила (као што је осовина мотора и осовина ременице ланца) како би се ефикасно спречио продор спољне прашине и влаге док се спречи унутрашње цурење мазива.

2. Ланчана разматрања
Ланац{0}}носиви ланац је ланац од легираног челика високе{1}}врсте који је прошао специјалну термичку обраду. Обрада његове површине зацрњењем или цинковањем није само за естетику, већ и за превенцију рђе и за повећање површинског подмазивања, чиме се смањује хабање ланчаника.

 

 

Модел	Капацитет дизања (т)	Ваздушни притисак (бар)	Брзина подизања пуног терета (м/мин)	Брзина подизања празног возила (м/мин)	Снага мотора (кв)	Величина ланца (мм)	Фикед ТипеПакет(цм)	Троллеи ТипеПаковање (цм)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7к21мм*1 1кг/м	50*42*30цм 40кг	70*65*35цм 45кг
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30цм 42кг	70*65*35цм 48кг
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30цм 45кг	70*65*35цм 50кг
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7к21мм*1 1кг/м	50*42*30цм 55кг	70*65*35цм 60кг
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13к36мм*1 3,8 кг/м	65*55*30цм 65кг	75*65*42цм 68кг
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13к36мм*2 3,8 кг/м	65*55*30цм 66кг	80*80*60цм 70кг
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13к36мм*2 3,8 кг/м	65*55*30цм 70кг	80*80*60цм 75кг
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16к48мм*2 6кг/м	70*65*35цм 80кг	100*80*70цм 85кг
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Детаљи производа:

1. Авангардни-дизајн, компактна структура: повећана снага, изузетна поузданост, веће брзине успона и спуштања, и пренос мале{2}}е запремине.

2. Лежајеви ланчаника отпорни на прашину: лежајеви ланчаника су куглични лежајеви{1}}отпорни на прашину.

3. Ланац од манганског челика Г80: ланац и кука су направљени од висококвалитетног-квалитетног каљеног и каљеног челика. Фактор сигурности је 5 пута већи од стандардне вучне силе.

 

Кључне карактеристике:

1. Сами безбедан и{1}}отпоран на експлозијује најистакнутија карактеристика пнеуматских дизалица. Њихов извор напајања је компримовани ваздух, који обезбеђује рад-без варница: пнеуматским моторима недостају електричне компоненте као што су комутатори и намотаји, што елиминише могућност варничења. Нема ризика од прегревања: Чак и под великим оптерећењем или застојима, пнеуматски мотори, због свог принципа рада и ваздушног хлађења, неће се прегрејати као електрични мотори. Ово у основи елиминише изворе паљења, што их чини идеалним за запаљива и експлозивна окружења, као што су рафинерије и резервоари у нафтној, гасној и хемијској индустрији, и прашњава окружења попут млинова брашна, постројења за прераду дрвета, постројења за полирање метала и фарбања спрејом, где је ваздух испуњен запаљивом бојом и парама растварача.

 

2. Бесконачна регулација брзине и прецизна контрола:Користећи контролну ручку (прецизни ваздушни вентил), оператер може глатко и линеарно подесити усис ваздуха, слично као да контролише гас у аутомобилу. Брзина је континуирано подесива од нуле до максимума, омогућавајући изузетно споро "пузање" и прецизно "џогирање", као и брз рад. Брз одзив и тренутно покретање и заустављање: Пнеуматски мењачи брзо реагују, елиминишући проблеме ротационе инерције електричних мотора. Стартовања и заустављања су веома оштри, практично без заостајања.
У аутомобилској и ваздухопловној индустрији користе се за спајање и монтажу великих, прецизних компоненти као што су мотори и крила, омогућавајући милиметарско{0}}фино-подешавање.
Осетљиво руковање теретом: Приликом руковања ломљивим предметима, прецизним инструментима или готовим производима, глатка полетања и слетања и прецизно позиционирање ефикасно спречавају ударце и оштећења.

 

3. Инхерентна заштита од преоптерећења:Пнеуматски мотори имају природну карактеристику познату као "застој". Када оптерећење премаши њихов максимални излазни обртни момент, мотор престаје да се окреће, али не сагорева. Када се отклони узрок преоптерећења (нпр. смањењем оптерећења), нормалан рад се одмах наставља без чекања на хлађење или ресетовање. Ово се често користи за заштиту опреме, спречавајући озбиљне кварове као што су прегоревање мотора и ломљење зупчаника узроковано погрешним радом или непознатим оптерећењем. Ово значајно продужава животни век опреме и обезбеђује додатну безбедносну баријеру за цео систем за подизање, спречавајући незгоде као што су лом ланца и падови изазвани преоптерећењем.

 

4. Одлична отпорност на околину и високе{1}}температуре:Компримовани ваздух чак апсорбује топлоту током експанзије, што омогућава дуготрајан-стабилан рад у високо-радионицама (као што су ливнице и постројења за топлотну обраду).

Отпорност на влагу и корозију: Ниједна електрична компонента није осетљива на влагу, а компримовани ваздух може да однесе влагу и нечистоће током свог струјања. Одлично се понаша у влажним окружењима са-сланом маглом, као што су станице за поправку и чишћење бродова.

Отпорност на прашину: Релативно затворена унутрашња структура и инхерентна својства-самочишћења процеса издувних гасова чине га мање подложним квару због акумулације прашине. Пнеуматске дизалице проширују обим примене опреме за дизање, омогућавајући поуздан рад у многим „суровим“, али производно{2}}критичним окружењима.

 

 

 

Индустријске ваздушне дизалице, са својим својствима отпорности на експлозију-и прашину-, играју кључну улогу у широком спектру примена. На пример, у радионицама за производњу машина, они прецизно подижу делове алатних машина како би помогли састављање опреме; током одржавања возила безбедно подижу тешке компоненте као што су мотори и мењачи; у складиштењу хемикалија, погодни су за-превоз буради сировина и реакционих резервоара на кратке удаљености у запаљивим и експлозивним срединама; а у рударству и бродоградњи, често се користе за одржавање опреме и руковање материјалом у скученим просторима, обезбеђујући безбедне и ефикасне операције.

 

1. Индустрија нафте, хемикалија и природног гаса: „Линија спаса“ безбедности и превенције експлозија
• Одржавање и инсталација опреме: Редовна контрола, демонтажа и инсталација велике опреме као што су реактори, торњеви, пумпе и компресори у рафинеријама и хемијским постројењима.
• Одржавање вентила и цевовода: Замена великих вентила или компоненти цевовода у ходницима цеви и деловима опреме где су присутни запаљиви и експлозивни гасови.
• Операције резервоара: Узорковање, мерење и рад на одржавању који се обавља на врху резервоара за складиштење.

 

2. Производња аутомобила и ваздухопловство: „Роботска рука“ прецизног склапања
• Склоп погонског склопа: Прецизно подизање мотора и трансмисије на производној линији аутомобила, и њихово глатко и прецизно постављање у каросерију возила.
• Тело-у-Белом позиционирању: фино-подешавање позиционирања великих панела каросерије на шаблонима.
• Монтажа компоненти авиона: Подизање и прецизно позиционирање крила, репа, стајног трапа и мотора авиона на линији за завршну монтажу авиона.

 

3. Прерада хране, фармације и житарица: чувари чистоће и{1}}заштићености од експлозије
• Одржавање велике опреме: Подизање и чишћење горњих поклопаца или унутрашњих радних кола резервоара за мешање, резервоара за ферментацију и торњева за сушење.
• Замена компоненти производне линије: Замена тешких компоненти великих машина за пуњење и паковање.

 

4. Металургија и ливница: „Тврди момак“ у окружењима високих{1}}температура
• Одржавање пећи: Отварање поклопаца пећи, замена електрода или поправка облога у електричним пећима за производњу челика и алуминијума.
• Руковање и затварање калупа: Подизање и затварање калупа за челичне инготе -за високе температуре и металних калупа у ливници.
• Чишћење одливака и накнадна{0}}обрада: Руковање одливцима на високим{1}}има на радним станицама, као што су чишћење песка и пескарење.

 

5. Бродоградња и поправка: „Поморац“ у влажним срединама
• Склоп дела трупа: Прецизно позиционирање масивних делова трупа у доку.
• Инсталација главног мотора и осовине: Подизање и прецизно поравнавање главних мотора брода (дизел мотора), пропелера и погонског вратила тежине десетина тона.

• У-одржавању кабинске опреме: Радови на замени опреме се обављају у влажним кабинама са-спрејом-пуњеним сољу.

 

6. Индустрија обраде дрвета и пластике: средства за чишћење прашњавог окружења
• Одржавање производне линије: Замена тешких алата и калупа или одржавање велике опреме у радионицама за дробљење, млевење и брушење дрвета или у радионицама за пелетирање пластике.

 

 

 

 

Рутинска контрола и одржавање пнеуматске дизалице

Пнеуматска дизалица је производ који се користи у рударству. Како време пролази, губитак и хабање пнеуматске дизалице се такође повећавају у складу са тим. Рутинско одржавање и одржавање могу не само да продуже радни век пнеуматске дизалице, већ и да повећају сигурност током рада. Због тога је неопходна дневна контрола пнеуматских дизалица. Дакле, који су кораци потребни за преглед пнеуматских дизалица? Рећи ће вам уредник Макита Хоистинг Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд.

1. Проверите рукохват

Инспекција ручице за управљање је углавном да се провери дугмад да се види да ли се функција подизања може нормално користити. Други је да проверите одзив различитих дугмади, на пример да ли су дугмад као што су лимитери нормални.

2. Преглед кочионог система

Инспекција кочионог система је углавном ради провере употребе кочионог система под номиналним оптерећењем. Поред тога, потребно је искључити укупан извор ваздуха под оптерећењем да би се тестирала нормална употреба кочионог система. Узгред, може да тестира и да ли други заштитни уређаји могу нормално да раде.

3. Инспекција ланца

Преглед ланца углавном зависи од истрошености његове употребе. Према релевантним стандардима за употребу ланца, ако истрошеност ланца прелази 10%, потребно је на време заменити нови ланац и престати да користите стари ланац.

4. Целокупна инспекција

Проверите целу пнеуматску дизалицу, на пример да ли су извор ваздуха, ручка и цев за довод ваздуха истрошени и да ли је кука пнеуматске дизалице деформисана.

Горе наведено је преглед пнеуматске дизалице. Ако нешто није јасно, можете прочитати упутство за употребу пнеуматске дизалице и настојати да спроводите свакодневне инспекције како бисте осигурали безбедност пнеуматске дизалице.

 

Инсталирај:

Пре уградње, распакујте и пажљиво проверите да ли је пнеуматска дизалица оштећена током транспорта. Пнеуматска дизалица је потпуно подмазана пре изласка из фабрике. Реаговање на гас приликом првог подизања Проверите и одржавајте покретну дизалицу и ланац терета.

 

Пнеуматска дизалица
1. Уверите се да је пнеуматска дизалица правилно постављена. Трошите више времена и енергије на превенцију, незгоде, приступ висококвалитетним-услугама има велики ефекат.
2. Уверите се да потпорни оквир за качење пнеуматске дизалице има довољну снагу да издржи примање 1,5 пута веће тежине збира пнеуматске дизалице и максималног оптерећења за подизање.
3. Ако је пнеуматска дизалица окачена за куку, она треба да буде потпуно у седлу куке.

 

Монтажа пнеуматске дизалице типа кука
Поставите куку на монтажну конструкцију. Уверите се да је брава за куку затворена.

 

Инсталација пнеуматске дизалице типа колица
1. Приликом постављања колица на греду, треба измерити ивицу И-греде да би се утврдила стварна расподела и распоред заптивача. Размак између прирубница треба да буде већи од растојања између великих прирубница од 4 мм до 6 мм. Број одстојника између бочне плоче колица и монтажне ушице мора бити исти како би се обезбедило да пнеуматска дизалица буде у средини испод И-греде.
2. Приликом постављања пнеуматске дизалице и колица на греду, уверите се да су бочне плоче паралелне и вертикалне. Након уградње, користите номинално оптерећење (10-50 цм) од тла у целом Рунтхе тест колицима изнад греде.

 

Систем снабдевања гасом
Извор ваздуха система за довод ваздуха треба да буде чист и сув. Мотору за подизање је потребан најмање 0,55 ~ 0,7 МПа доводни притисак ваздуха да би довршио дизање номиналног терета.
Ваздушна цев: Пречник цеви за довод ваздуха не би требало да буде мањи од φ25мм у опсегу од 15м између извора ваздуха и пнеуматске дизалице. Пречник црева не може бити мањи од φ16мм. Ако растојање прелази 15м, пречник цеви за довод ваздуха треба на одговарајући начин повећати. Пре коначног повезивања, све водове за довод ваздуха треба очистити пре повезивања опреме. Када услови уградње то дозвољавају, цевовод за довод гаса треба поставити што је могуће равније и краће. -Провођење цеви на велике удаљености и прекомерни делови за уградњу, колена, тросмерни-вентили, куглични вентили, итд., довешће до пада притиска. Ако се на интерфејсу опреме користи брзи конектор, мора постојати ваздушни канал φ 15 мм, а цеви малог пречника ће смањити перформансе.
Објасните: Ваздушна дизалица мора да користи ваздушни филтер и подмазивач.

 

Уређај за подмазивање ваздушног вода
Ваздушна дизалица мора да користи ваздушно подмазивање. Користите величину најмање мазива исте величине као отвор за довод ваздуха мотора за подизање. Подмажите ваздушни вод Поставите клизач што је могуће ближе пнеуматској дизалици.

 

Филтер ваздушне линије
Препоручује се да цевоводни филтер за ваздух буде повезан што је више могуће ако услови дозвољавају. Инсталирајте близу ваздушне дизалице како бисте спречили да прашина уђе у филтер мотора. Требало би да буде у стању да обезбеди капацитет филтера од 10 микрона и да буде опремљен замком за влагу. Филтер треба чистити једном месечно да би се одржала његова ефикасност.

 

Цев за довод влажног ваздуха
Влага која улази у ваздушни мотор кроз цев за довод ваздуха одређује просторију за ремонт производа. Главни разлог за интервал. Уверите се да је компримовани ваздух филтриран и осушен. За третман сушења, резервоар за ваздух може да се користи за одржавање притиска или да се инсталира замрзавање-осушен након извора ваздуха који обезбеђује компресор за сушење, што може да обезбеди сушење извора ваздуха.

 

Подешавање брзине подизања и пада
Да бисте максимално повећали перформансе опреме и применили оптималну контролу, притисните следеће подешавање корака:
Подесите дугме главног ваздушног вентила комбинације филтера за ваздух да постигнете када је брзина задовољена.
Подесите завртањ за одзрачивање у вентилу за гас да бисте постигли специфични кораци:
• Отворите крајњи поклопац гасног вентила и олабавите сигурносну матицу на завртњу за подешавање.

• Одврните завртањ за подешавање да бисте убрзали фино подешавање брзине дизања.
• Заврните завртањ за подешавање да успорите фино подешавање брзине дизања.
• Када постигнете идеалну брзину дизања, затегните матицу за закључавање завртња за подешавање на врху.

 

 

 

Popularne oznake: 1 тона 2 тона пнеуматска ланчана дизалица са ваздушним погоном, Кина 1 тона 2 тона пнеуматска ланчана дизалица са ваздушним погоном произвођачи, добављачи